Der Strom für den Anlasser und die elektr. Zündung kommt von der Batterie.
Über die Lichtmaschine und den Regler/Gleichrichter wird die Batterie nachgeladen.
Mit defekter LiMa und/oder Regler kann man mit der GS so lange fahren, bis die Batterie leer ist und die Spannung für die elektr. Zündung nicht mehr reicht.
Was du gedacht hast, gab es früher mal, meine alte Zündapp KS 100 hatte das auch. Die lief zur Not ganz ohne Batterie, die hatte eine Schwunglichtmagnetzündung.
Die Batterie war nur für das Standlicht, die Blinker und die Hupe zuständig.
Ältere Autos und Motorräder mit el. Anlasser hatten Magnetzündungen. Die Motoren liefen dann auch ohne Batterie. Die Batterie war dann nur fürs Starten und die Bordelektrik zuständig, wurden über den Regler und Gleichrichter aber auch ständig nachgeladen.
Aber das ist schon längere Zeit aus der Mode.
Heute gibts fast ausschließlich Batteriezündungen und die gehen alle ohne Batterie aus.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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