Du kannst das Anlasserrelais durchmessen.
Es gibt an dem Ding die Steuerseite, das ist die Seite, die mit dem Starterschalter verbunden ist. Sollte, wenn die Spule nicht defekt ist, einen geringen Widerstand haben.
Die andere Seite ist die Lastseite.
Die Steuerseite scheint ja noch zu funktionieren, sonst würde es nicht klacken.
Die Lastseite sollte, wenn das Relais angezogen hat, keinen Widerstand haben. Hat es unendlichen Widerstand, ist es defekt.
Ich hatte auch schon ein Relais dessen Kontakte auf der Lastseite hoffnungslos veroxidiert waren, da kam kein Kontakt mehr zustande.
Eine Reparatur ist nicht möglich.
Abhilfe bringt nur ein anderes Relais.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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