Zitat:
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Zitat von NightDriver
Seit wann ist 10W 60 dünnflüssiger als 10W 40? Also zumindest bei Höheren Temperaturen, dachte ich immer 10W 60 wäre dickflüssiger um den Schmierfilm besser halten zu können.
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Öhm.. gute Frage, nächste Frage. Wie war das denn genau mit den Viskositäten? Kleine Zahl -> zäh, große Zahl -> dünnflüssig?
Jedenfalls ist das Öl bei niedrigen Temps (im 10er Bereich also bei mir) deutlich dickflüssiger als im warmen Zustand (40er Bereich). Und dann soll das 60er Öl aber wieder dicker als ein 40er sein?
Andererseits ist 15er Gabelöl auch dicker als 10er... *grübel*
Wo liegt da jetzt der Denkfehler?
Nichtsdestotrotz bleib ich aber bei meinen Aussagen bezüglich Viskositätsspreizung: je breiter, umso schlechter für Moppedmotoren
Zitat aus der
Wikipedia:
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"[...] speziell die im Getriebe auftretenden extrem hohen Drücke und Scherbelastungen brechen die oben erwähnten Polymere (die bei Ölen mit einem großen Viskositätsbereich in größerem Anteil enthalten sein müssen) mit der Zeit auf, unter anderem deshalb wird das Öl mit der Zeit immer dünner."
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Zitat:
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Zitat von The_Master
Hi Ich hab die erfahrung gemacht das das 10 W 60 im Winter wesentlich besser funzt als im Sommer! Also ne trennende Kuplung auch bei - Graden.
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Und _das_ kann ich mir nun garnicht vorstellen. 10er Grundviskosität bei niedriegen Temps haben sie ja nun beide, wieso sollte sich das eine Öl da anders verhalten als das andere? Ich tippe eher auch verschiede Ölsorten mit unterschiedlichen Additivpaketen, die da ihre Wirkung gezeigt haben.
Cherry, und nochmal aus der
Wikipedia:
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"Die Viskosität ist nur eine Eigenschaft des Öls, keine Aussage über die Qualität"
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