Zitat:
|
Zitat von Cherry
Zitat:
|
Zitat von The_Master
Hi Ich hab die erfahrung gemacht das das 10 W 60 im Winter wesentlich besser funzt als im Sommer! Also ne trennende Kupplung auch bei - Graden.
|
Und _das_ kann ich mir nun garnicht vorstellen. 10er Grundviskosität bei niedriegen Temps haben sie ja nun beide, wieso sollte sich das eine Öl da anders verhalten als das andere? |
Umm, doch, das kann schon passen. Ebenfalls von Wikipedia:
Zitat:
|
Formal lautet jetzt "SAE xxW-yy". Das bedeutet, dass das betreffende Öl bei 0 °F (ca. -18 °C) in den Eigenschaften einem Einbereichsöl der Viskosität SAE xxW entspricht, bei 210 °F (ca. 99 °C) dagegen einem SAE yy-Öl.
|
D.h. ein breiter gespreizteres Öl hat eine flachere Viskositätskennlinie, änder also die Zähigkeit nicht so schnell. Wenn Du jetzt
unter die Referenztemperatur der Grundviskosität (0°C) gehst, wird das breiter gespreizte Öl nicht so schnell zäh wie das weniger gespreizte. Das 10W-60 wird also bei -10°C dünner sein als das 10W-40.