Da die Firmen, die so etwas erstellt haben, alles mit einem Copyright geschützt haben, ist es relativ schwierig sowas online ins Netz zu stellen ohne Probleme zu bekommen.
Bei der GS kommt es relativ häufig vor, dass ein Pickup (Zündindiktionsspule auf der Zündgeberplatte unterhalb des rechten Motordeckels, der kleine mit den drei Schrauben) kaputt ist. Einzeln gibts die Dinger nicht, müsste man eine andere Zündgeberplatte verbauen oder selbst eine passende Spule einlöten. Ansonsten kann es auf der elektronischen/elektrischen Seite alles andere auch sein.
Eine Zündinduktionsspule sollte einen Widerstand von 250 - 420 Ohm haben. Gemessen wird entweder direkt an der Zündgeberplatte, an der betreffenden Spule. Vorher aber das Massekabel an der Batterie entfernen! Man kann auch an dem Vierfachstecker unter dem linken Seitendeckel die Zündinduktionsspulen messen. Dazu das Massekabel der Batterie entfernen, den linken Seitendeckel abnehmen, die Kabel der Zündinduktionsspulen verfolgen, den Vierfachstecker lösen, Multimeter auf Ohm x100 stellen, den Widerstand zwischen dem braunen und schwarz/blauen Kabel und zwischen dem grün/weißen und schwarz/blauen Kabel messen. Wenn der Messwert stark von den o.g. Werten abweicht, kein oder unendlicher Widerstand angezeigt wird, müssen die Spulen getauscht werden.
Ich würde zuerst einmal gucken ob ein Zündfunke da ist. Wenn nicht, Kabel, Stecker, Kerze, Zündspule prüfen, Zündinduktionsspule messen. Auch die Steckverbindungen kontrollieren, manchmal ist da Grünspan drin.
Ist Zündfunke da, Spritversorgung prüfen.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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