Ja, nach den Ventilen ist eigentlich synchronisieren dran - die Vergaser müssen natürlich auch sauber sein, Kompression ok usw.
Bei beiden Vergasern Grundeinstellung vornehmen - also Leerlaufgemischregelschrauben vorsichtig bis zum Anschlag (ganz vorsichtig, die Dinger sind sehr sehr sehr empfindlich) und wenn ich recht entsinne von da wieder zwei Umdrehungen raus.
Dann Karre warm fahren und einfach mal an einem Gaser die Schraube so drehen, dass die Leerlaufdrehzahl rauf geht. Mit vorsichtigem Drehen das Maximum an Leerlaufdrehzahl rausholen und die Leerlaufdrehzahl dann über die Leerlaufregelschraube oder Leerlaufdrehzahlschraube (die auf beide Vergaser wirkt) wieder auf das Soll 1.100 U/min runter regeln. Beim zweiten Gaser dann das gleiche.
Ist nicht so schwer, wie es sich anhört.
Viele Grüße
Ludger
|