Wenn sich das Ventilspiel vorher lange nicht und dann plötzlich stark ändert (also von einem Serviceintervall zum anderen), ist es ratsam genauer nachzusehen.
Sollte deine NW von Pitting betroffen sein, reibt/platzt die oberste Härte/Gleitschicht der Nocke ab und das Spiel wird größer. Bevor du jetzt aber die Panik kriegst, stelle ein Bild hier herein - sowas ist normalerweise recht gut an der Nockenlauffläche erkennbar....
Weisst du noch wie groß das Spiel bei diesem Ausslassventil bei 30000km war?
War es damals vielleicht auch schon am oberen Ende?
Grundsätzlich gilt bei der GS:
Abnehmendes Ventilspiel = Verschleiss am Ventilsitz
Zunehmendes Ventilspiel = Verschleiss an Nocke oder Shimm (deswegen Shimm immer nachmessen - nicht auf die aufgedruckte Zahl verlassen)
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