Naja, ich glaube auch nicht an eine verhärtete Membran. Da müsste es bei niedrigeren Drehzahlen auch Probleme geben bzw. die Probleme müssten immer schlimmer werden, da die Membranen ja auch immer härter werden würden.
Ich denke, dass es einfach an ungünstigen Strömungsverhältnissen bei Vollgas liegt oder der Hahn falsch dimensioniert ist.
Dass eine Feder mit der Zeit härter wird, ist unwahrscheinlich, Federn lassen eher mit der Zeit nach. Der Benzinhahn sollte schon zuverlässig dichten, sonst kann es tatsächlich Benzin im Öl geben, wenn gleichzeitig auch noch die Schwimmernadelventile undicht wären.
Man kann sich mit dieser Eigenart der GS arrangieren und auf PRI umstellen, wenn man auf der Autobahn brennen will. Aber nicht vergessen wieder auf ON zu stellen.
Man kann natürlich auch einen manuellen Benzinhahn einbauen oder den vorhandenen umbauen. Man muss allerdings dann immer auf OFF oder ZU stellen. Man büßt halt etwas Komfort ein.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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