Achtung beim LKL: Ziehe es nur so fest an bis es anliegt. Dann noch ca. 1/8 bis max. 1/4 Drehung der Mutter dazu. Immer durch Vor- und Rückbewegen der Gabelschuhe prüfen ob das Spiel weg ist.
Der Lenker muss mit aufgebocktem, freien Vorderrad von selbst nach li oder re in die Arretierung fallen. Aufpassen das ihn die Seilzüge nicht behindern. Sollten bereits Rastmarken da sein, kannst du sie jetzt spüren.
Schwinge: Die Schwingenlager werden eher selten defekt - meist sind es die Radlager und die Lager der Umlenkhebel......
|