Zitat:
Zitat von TheKiki
Warum hast du die Batterie getauscht, wenn sie mit der alten läuft ?!   |
Die Maschine wurde umgebaut, und die alte Batterie passt schlicht und ergreifend nicht mehr unproblematisch rein. Sie frisst den meisten Platz unter der Sitzbank und Werkzeug und Warnweste etc. passen so nicht mehr rein.
Daher der Gedanke an einen Li-ionen Akku.
Edit: Hab heute mal nach einer verständlichen Anleitung das Bordnetz gemessen.
So sollen bei ausgeschalteter Zündung min. 12,5V an der Batterie sein. Check!
Bei eingeschaltener Zündung und Fahrlicht min. 12,0V. Bei mir waren es 11,98V !?
Bei laufendem Motor ohne Licht 14-14,5V bei leicht erhöhter Drehzahl. Bei mir 12,05V.....
Wenn nicht, Drehzahl auf Fahrbereich erhöhen. Nope.... 12,23V....
Darüber hinaus ist mir aufgefallen das der Gleichrichter/Regler in den 5 Minuten Probelauf im Stand wirklich heiß geworden ist. Ich konnte ihn nicht mit den Fingern anfassen, zuvor war er zwar Warm auf langen Fahrten, aber nicht so heiß!?
Der Flüssigkeitsstand meiner alten Batterie ist auch nicht mehr der optimalste aber sie gibt ja 12,5V ab, sogar etwas mehr, 12,62V. Zumindest bis die Karre Strom haben will.
Weist das auf einen Defekt des Reglers hin?