Wenn Benzin ins Öl gelaufen ist, ist der Ölpegel natürlich höher als normal. Außerdem riecht das Öl dann auch nach Benzin. Das Öl ist auch dünnflüssiger als normal.
Im Brennraum herrschen beim Otto-Motor bis 75 Bar Verbrennungsdruck, das drückt von innen nach außen. Nicht von außen nach innen. Was willst du da mit etwas Bremsenreiniger außen bewirken?
Das mag zur Falsch- oder Nebenluftprüfung im Ansaugtrakt bei Unterdrücken von einigen mBar taugen. Nur umgekehrt, wenn Druck von innen bläst, kann es nicht wirken!
Bei einer undichten Kopfdichtung geht es darum, dass kein Verbrennungsdruck bzw. heißen Abgase durch den Spalt gehen. Das verbrennt dir in relativ kurzer Zeit die Dichtflächen.
Wenn nur etwas Öl an der Kopfdichtung schwitzt, ist das nicht dramatisch. Damit kann man noch lange fahren. Nur wenn Druck entweicht, muss man reparieren.
Die Kopfdichtung hat im Brennraum einen Metallring, der zwischen Zylinder und Kopf eingeklemmt wird und das so abdichtet. Außen herum ist normales Dichtungsmaterial.
Wenn der Metallring einen Schaden hat und so der Druck entweicht, dann verliert man Leistung und die Teile verbrennen mit der Zeit. Bei Grau- oder Stahlguss dauerts länger, bei Alu gehts schneller.
Das ist zwar ein Zweitaktzylinder mit einer Kupfer-Kopfdichtung, man sieht aber, was die heißen Blow-by-Gase mit der Zeit anrichten können.
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