Hi Berndy, danke für die detaillierte Erklärung
Die Funktionsweise des Vergasers habe ich schon verstanden, diese Seite hat mir dabei sehr geholfen :
http://www.bikerpeters.de/Startseite.../vergaser.html
Danke aber für die Erklärung bezüglich der kommunizierenden Rohre, bzw. warum das Benzin über einen gewissen Stand überlaufen konnte und somit auch in den Motor gelang. Das war mir noch nicht so ganz klar, da ich dachte Motorstillstand = kein Unterdruck = Benzinpegel kann eigentlich nicht steigen
Alle Düsen und Rohre sind frei, mit Druckluft und Nylonfaden nochmal durchgegangen.
Ach ja und neue Dichtungen und Ventile gibts natürlich auch spendiert
Fragen:
Wie beurteilst du die recht weit rausgedrehten Leerlaufgesmischschrauben? Waren bei beiden Vergasern 6 volle Umdrehungen rausgedreht. Das ist sehr fett oder?
Und wie stelle ich die Leerlaufdüsen korrekt ein? Mein Werkstatthandbuch gibt mir darüber leider keinen Aufschluss.
Das neue Schwimmernadelventil scheint eine etwas andere Form als das alte zu haben, macht das einen Unterschied?