1996 gab es nur 2 Länderversionen der GS mit Werks-Drosselung, welche über die Hauptdüsen gedrosselt wurden:
a) Ländercode Deutschland E-22, Vergaserkennung 02DB, Hauptdüse #117,5 -> #122,5 (entdrosselt)
b) Ländercode Österreich E-39, Vergaserkennung 02D2, Hauptdüse li #125, re #115 -> li #125, re #122,5 (entdrosselt)
Zudem unterscheidet sich die Auslassbohrung der Gemischregulierschraube im Vergasergehäuse um 0,1mm von dem ungedrosselten Vergaser, weswegen bei Standgasproblemen eine Neuabstimmung der Gemischregulierschrauben nötig werden kann (muss aber nicht sein -> probieren).
Dies gilt nur für die Vergaser mit oben angegebener Kennung in Auslieferungszustand. Eine gedrosselte GS BJ 96 muss nicht zwingend diese Kennung haben, da es sich auch um ein Modell 95 handeln kann (z.B. Kennung 02D3), oder sie schlichtweg nicht vom Werk gedrosselt ausgeliefert wurde, sondern dies vom Generalimporteur gemacht wurde (dann hat sie die Kennung eines offenen Vergasers.
Es bleibt daher nicht aus in den Vergaser hineinzuschauen was da verbaut ist..........
Die Kennung befindet sich aussen am Vergasergehäuse.
Es muss zudem noch der richtige Luftfilter verbaut sein - dazu gibts genug Beiträge hier...)
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