Naja, für versiffte Vergaser reicht die Winterpause, Rost im Tank akkumuliert über die Jahre auch.
Simmerringe halten vermutlich stehend länger als wenn sie ständig ihren Job tun müssen, Spritleitungen werden auch im Betrieb porös (alles nur eine Frage der Zeit) und korrodierte Kontakte gibt es vermutlich auch bei Laternenparkern und Winterpausierern
Bleiben noch die festen Bremsen...hmmm...wie soll das bei trockener Lagerung passieren? Klar, nach vielen Jahren ist die Bremsflüssigkeit nur noch stinkiges Gelee, aber sonst?
Bleiben also die plattgestandenen und überalterten Reifen.
Trotzdem ist es für´s Material natürlich besser, wenn regelmäßig gewartet wurde. Aber auch das ist unabhängig von der Laufleistung.
Meine Maschine hatte nach 19 Jahren knapp 22 Mm runter und hat trotzdem regelmäßig Service und Pflege bekommen.
(das wurde dann mit >>2k€ Verkaufspreis auch wertgeschätzt)
@GS-Neuling: wenn diese GS dein Herzblatt wird, hast du über den Winter also gut zu tun:
-Stahlflex Bremsleitung(en) und damit auch gleich frische Suppe
-Neue Reifen
-Öl checken (ist es noch hell (wie Honig) ist es noch gut, ansonsten Ölwechsel inkl. Filter
-Evtl. Benzinschläuche tauschen (einfach zB vom Tank abziehen und den Querschnitt anschauen. Siehst du da Risse solltest du die Leitungen tauschen...da musst du für die Entdrosselung ja eh ran)
-Entdrosselung
-Ventilspielkontrolle (ist eh alle 6000 km dran)
Über frische Zündkerzen (wären bei 12000 km dran gewesen) und Zündkabel freuen sich Motorräder immer.
Naagut, die Liste ist doch recht lang...spräche beim unerfahrenen Schrauber wohl für eine besser dokumentierte und aktueller gewartete Maschine.
Allerdings ist das quasi in einem Schrauberstammtisch zu schaffen und man kennt hinterher das Moped schon deutlich besser und weiß bei welchem Datum/Kilometerstand wieder was zu tun ist. ^^
|