Da du schon verstärkte Federn eingebaut hast, ist das etwas merkwürdig.
Ohne gleich einen Ölfred auszulösen: Mit Castrol gabs früher hin und wieder solche Probleme. Mittlerweile sollten die aber das dafür verantwortliche Wolfram ausgetauscht haben. Wenn du an der Druckstangeneinstellung nicht fündig wirst, nimm einmal ein normales mineralisches Öl. Die Lamellen musst du aber vorher gut reinigen. Bei der Gelegenheit solltest du die Rattermarken am Kupplungskorb auch gleich mit einer Feile beseitigen.
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