Der Rehoiler in der GS ist mein 2. Selbstbauprojekt gewesen.
In meiner SV650 hab ich seit rund 2 Jahren und 10000km einen drin.
Der funktioniert seitdem perfekt wie ein Uhrwerk, kleckert nicht ist billig
und deshalb hat die GS dann auch so einen bekommen.
Ich empfehle aber ein Magnetventil zwischen Pumpe und Auslauf zwischenzuschalten (einfach mit den Anschlüssen der Pumpe zusammen an die Steuerelektronik klemmen), dann kann durch obenliegenden Tank und
untenliegenden Auslauf auch nichts im Stillstand durchkommen. Ich hatte
das Problem anfangs bei der SV.
Die SV hat einen elektronischen Tacho, da kann man direkt mit geschirmtem
Kabel die Impulse abgreifen.
Ein Reed Kontakt ist doch simpelste Technik die immer funktioniert- siehe Sigma Fahrradtachos. Da hat Dreck keine Chance. Mein Sigma Tacho am MTB hat auch keine Probleme und das Rad wird gewiss schlammiger als ein Straßenmopped.
Im übrigen kann man am neuen Rehoiler ja sogar mit GPS Modul die
Wegstrecke ermitteln. Dann braucht es keinen Reed Kontakt.
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