NGK beschreibt das normale Aussehen (Gesicht) als „Leichte weiß-graue oder weiß-gelbliche bis bräunliche Verfärbung des Isolators“. Damit passt der Wärmewert der Kerze zum Motor.
Bei einer zu warmen Kerze verrußt diese. Die Selbstreinigungstemperatur (450 Grad) wird nicht erreicht. Die Kerze leitet zu viel Wärme ab und es besteht die Gefahr von Fehlzündungen (Ruß ist elektrisch leitend).
Bei einer zu kalten Kerze können die Elektroden schmelzen und es wird auch zu wenig Wärme abgeführt. Es kann auch zur unkontrollierten Verbrennung kommen (Glühzündung, Temperaturen größer 850 Grad Celsius).
DPRA
7EA-9 wäre eine wärme Zündkerze und kann bei großer Kälte angebracht sein.
DPRA
8EA-9 wäre der Standard.
DPRA
9EA-9 wäre eine kühlere Kerze, kann Verwendung finden bei langen, schnellen Autobahnfahrten.
http://www.emw-r35.de/det/zuendkerze.jpg
http://www.gs-classic.de/tipps/zuend_02.htm
Zündkerzen werden oft nicht als Fehlerquelle bei Fehlzündungen gesehen.
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Eigentlich wollt ich hier nix mehr schreiben ...
Bj 90 - Teileträger - Stahlflex, Sturzbügel ;
Bj 92 - Stahlflex + FIVE STARS VVK ;
Bj 94 - Stahlflex, FIVE STARS VVK, Givi Träger + Koffer