Nein, es gibt keine wirkliche Abhilfe. Der Spanner + Steuerkette richten da gar nichts aus. Suzuki hat früher bei dem Motortyp (GS-Serie) eine axiales "Halblager" verbaut gehabt, das wohl dem Rotstift zum Opfer gefallen ist - enge Fertigungstoleranzen sollten wohl dasselbe bewirken. Wie das halt so ist, wenn man mehrere Fertigungsstätten und Zulieferer hat, gehen Maße manchmal an die Toleranzgrenzen - und deswegen gibts GSn die klopfen und andere, die selbst bei 100000km auf der Uhr nie klopfen.
Erst ab 2006 wurde in der GS500-K6 wiederum ein Axiallager mit Distanzscheiben an den Nockenwellen verbaut, um dieses leidige Problem zu lösen. Leider lassen sich die älteren Modelle nicht damit nachrüsten (zumindest nicht ohne größere Kosten).
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