[AmigaHarry]

Geber: Nein, das ist alles unter der rechten Kurbelwellenabdeckung. Der Zündimpuls wird hier durch 2 Komponenten erzeugt:
1. Die Zündgeberplatte (Nr. 3 im Bild), auf der 1 (nur einer!!) Hallkontakt sitzt
2. Die Kullissennocke (Nr. 4 im Bild), die am rechten Kurbelwellenstumpf sitzt. Diese Nocken haben einen anderen Abstand und eine andere Form als jene der 97er. Sie liefert im Gegensatz zur 97er nur einen (1!) direkten Fire- Impuls, 2 OT-Impulse und 2 Positionsimpulse. Die CDI der F ist keine alte, festverdrahtete Schaltung mehr, sondern ein eine komplette MPU mit einem 8Bit/8Mhz-Signalprozessor. Deswegen muss die ganze Zündseite umgebaut werden und das Vergaser-PVLS, sowie der Drosselklappensensor der Vergaser angeschlossen sein - sonst geht da nichts. Anbei das Prinzipbild der Zündung. Mit Magnetventil ist das Schaltventil des PVLS (Piston valve lift system) gemeint. Die MPU erwartet hier einen Widerstand ansonsten springt sie in eine leistungsschwächere Notmap. Dasselbe gilt für den Drosselklappenpositionssensor. Wenn du das alles so gelassen hast, wie es voher war, wirds keine Probleme geben.

Den Geber den du meinst (der beim Ritzel) ist nur der Gangsensor. Hier brauchst du nur den Neutralanschluss (einzelnes Kabel) anschließen. den 2-poligen Stecker für 2.und 3. Gang kannst du offenlassen (ist nur eine Art Drossel für die Zulassungsmessung).

Messen: So wie oben in Bild 2 beschrieben: Lager mit eingelegtem Kunststoffmesstreifen zusammenbauen und dann die Breite des gequetschten Streifens messen.
An Hand der Breite kann man dann die richtigen Schalen auswählen. Ist von den alten Lagerschalen nichts mehr da? Wenn ja, schau genau - an den Stirnflächen sollte ein Farbmarkierung ein. Damit würdes du den ursprünglichen Zustand kennen und kannst daraus ohne messen die neuen, passenden für das neue Pleuel heraussuchen.
Wenn die richtigen Lagerschalen eingebaut sind, gibts ABSOLUT kein Spiel (vorher ölen nicht vergessen). Ich würde vorher den KW-Zapfen auch auf Rundheit messen. Dazu reicht eine i.d.R. eine Bügel-Mikrometerschraube bzw. Mikrometeruhr auf Messgestell.