Du misst die drei Phasen gegeneinander, überall müssen 75 V anliegen.
Also drei Messungen: Y zu W/Bl, Y zu W/G und W/G zu W/Bl.
Dabei misst du die Spannung, die die Wechseltromlichtmaschine der GS liefert bevor sie im Regler/Gleichrichter auf Gleichspannung und etwa 14,5 V (Mittelwert) verarbeitet wird.
Vorgehensweise: Du entfernst den linken Seitendeckel, das große Plastikteil zwischen Tank und Rücklicht. Die Verkleidung ist unter der Sitzbank am Rahmen und am Heck mit dem Zwischenstück verschraubt. Am Rahmen ist sie dann nur noch durch zwei Stöpsel befestigt. Dann verfolgst du den Verlauf der Lichtmaschinenleitung oben vom Ritzeldeckel bis zum Stecker. Diesen trennst du. Dann richtest du dir das Multimeter, Messbereich 100 V oder 200 V Wechselspannung, was dein Messgerät halt hat. Motor starten, mit der Drosselklappenanschlagschraube auf 5000 U/min einstellen. Dann misst du die Spannung zwischen allen drei Kabeln, natürlich an den Kontakten, die von der Lichtmaschine kommen.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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