Dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Fehler im Steuerstromkreis oder am Starterrelais selbst liegt. Müsste das gelb/grüne Kabel sein, zwischen Motorstartschalter und Anlasserrelais, das schwarz/weiße Kabel geht dann an Masse.
Das Anlasserrelais selbst würde ich auch mal durchmessen.
Die Steuerseite (Spule) auf Widerstand prüfen, sollte 3 - 5 Ohm betragen. Wenn das Relais schaltet, die Lastseite auf Durchgang prüfen. Die Kontakte brennen manchmal ab, dann gibt es keine elektrische Verbindung mehr.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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