Das optimale Gemisch für jeden Drehzahl- und Lastbereich an einem so relativ einfachen Vergaser wie bei der GS einzustellen ist unmöglich. Es gibt auch keinen Regelkreis, der den jeweiligen Bedarf an Kraftstoff oder Luft nachjustiert. Außerdem spielen die Strömungsverhältnisse im Vergaser, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit usw. noch eine Rolle. Auch der Luftfilter kann einen Unterschied machen.
Du hast nur die Leerlaufdüse, die Hauptdüse und die Teillastnadel. Mit der Leerlaufluftschraube und der Nadelstellung kannst du in engen Grenzen noch etwas ändern. Es wird aber niemals optimal werden und bleibt immer ein Kompromiss. Es ist entweder zu fett oder zu mager und das bei jeder Drehzahl unterschiedlich.
Das ist auch mit ein Grund warum mittlerweile alle Motoren mit Einspritzung ausgerüstet werden.
Bei der lambdageregelten Einspritzung errechnet der Prozessor das jeweils optimale Kraftstoff-Luftgemisch für den aktuellen Betriebszustand. Da sind dann solche Teillastlöcher ausgeschlossen, wenn alles so funktioniert, wie es soll. Die Leistung steigt, der Benzinverbrauch sinkt, für die Umwelt ist es besser usw.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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