hmm also

Es ist doch so, in einer Kurve wirken Fliehkräfte, nach aussen.
Also merkt man ja auch, wenn man im Auto sitzt, je schneller man durc ne Kurve fährt, desto schwieriger ist es sich in den Sitzen zu halten.
Diese Kraft wirkt natürlich auch auf das Motorrad.
Und das ist dann wie zusätzliches Gewicht auf dem Motorrad, es federt halt etwas mehr ein. Dadurch liegt alles tiefer und somit setzen die Rasten früher auf.
Wie genau das funktioniert kann ich dir nicht sagen, bin kein Fachmann für sowas.
Auf jedenfall merkt man das auf der Rennstrecke.
Wenn man zB mit 200 ne Kurve fährt, setzt die Raste "relativ" früh auf (An einer ZX9-R jetzt als Beispiel gesehen).
Wenn man jetzt in einen Verkehrskreisel geht und meinetwegen etwa mit 40km/h da fährt, dann ist der Reifen egientlich schon an seiner Grenze, wenn die Raste aufsetzt, wobei er bei 200 noch REserven hat (man merkt das schon .. man hat auch ein Gefühl für Schräglage, es ist auf jedenfall weniger bei 200 notwendig).

Was meinst du mit Physiker mit roten Höhrnchen? :P
bist du Physiker/Student ?