Die Fußrastenanlagen von ABM und Phoenix sind heute gekommen und ich habe gleich mal angehalten.
Links die Phönix für die CB 600. Das Zubehör ist etwas sparsam, es gibt keine zweite Gelenkpfanne für das Schaltgestänge, aber immerhin eine Verlängerung mit Links- und Rechtsgewinde. Schöner wäre, wenn auch das passende Gelenk mit Linksgewinde dabei wäre (evtl. ist das bei der Honda Serie).
Die ABM ist besser ausgestattet, hat den zusätzlichen Gelenkkopf und einen Hebel für die Schaltwelle - der aber nicht auf die GS passt. Hier muss ich entweder was kaufen oder einen Schalthebel absägen und auf den Stummel ein Gelenk schrauben. Mal sehen was der aaS dazu sagt. Die ABM hat auch eine längere Schaltbetätigung mit Rechts- und Linksgewinde, so wie sich das gehört, um ohne Demontage die Schalterstellung ändern zu können. (Kann sich natürlich auch im Betrieb lösen und dann komplett auseinandevibrieren - einen Tod muss man sterben.)
Die Serienanlage bringt rechts schlanke 1.528g auf die Waage (ohne Bremspumpe und Bremslichtschater. Links sind es immer noch 790g - ohne Schalthebel.
Die Phönix kommt mit federleichten 397g rechts und 370g links - mit Schalthebel.
Die ABM wiegt wie auf den Bildern 312 rechts, 282g links. Mit Raste und Fußhebel auch nicht schwerer als Phoenix.
Beide Anlagen passen nicht plug and play, die Rasten sind nicht hoch genug angeordnet. (So genau konnte ich das auf den ebay Fotos nicht abschätzen.)
Auf dem Moped mit Lazer ESD setzten beide Anlagen auf, bevor die untere Strebe die Aufnahme erreicht. Bei der Serienanlage ist es nur geringfügig besser.
Also Zeit, über einen Adapter in Eigenfertigung nachzudenken.
Kombiniert mit der Lazer ist immer noch 3 cm Platz für die Betätigung des Bremshebels
Die Phoenix hat einen Halter für einen mechanischen Bremsschalter und am Fußhebel ist ein Bolzen, in den man die Feder für den Schalter einhängen kann. Dafür muss man eine Anordnung mit starrer Anlenkung für die Bremspumpe und eine definierte Ruheposition in Kauf nehmen. Diese erlaubt keine höhere Position des Bremshebels.
Mit der Serienanlage ist deutlich mehr Platz vorhanden. Hier wird es nicht eng mit der Betätigung der Bremse. Jetzt kann der Bremshebel am Ende 7 cm bewegt werden.
An Pumuckl habe ich auch nur 5 cm bis zum Verkleidungsunterteil, also mit Serienanlage passt das.
Hier mal ein Bild von der anderen (unkritischen) Seite um zu sehen, wie weit die Rasten nach hinten rücken.
Mit der ABM gibt es keinerlei Engpass, zumal die Hebel auch frei einstellbar sind.
Ich finde die Phoenix zum niederknien schön und sie ermöglicht die Verwendung des mechanischen Bremsschalters. Aber ich fürchte es wird die ABM, weil die variabler ist. Oder ich behalte beide, denn ich hab ja noch ne GS aufzubauen - ohne Verkleidung.
Jetzt werde ich das mal mit dem aaS besprechen und die anzusetzenden Lastannahmen erfragen.