Der Luftstrom im Vergaser erzeugt einen Unterdruck, der in jeder Stellung an der Membrane saugt
Auf der anderen Seite der Membran ist bei jeder Benzinhahnstellung Benzin.
Und bei einer defekten Membran wird der Sprit durch den Schlauch in den Luftstrom vom linken Vergaser gesogen.
Fazit: dem Fehler mit der defekten (löchrigen / rissigen)
Membran ist die Benzinhahnstellung scheißegal.
Gut, bei Werkstatt tank direkt am Vergaser ist Unterdruck schon mal ausgeschlossen
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