Ich kann auch nicht sagen, was es sein könnte. Ich habe mir aber ein paar Gedanken gemacht.
Bei höherer Drehzahl steigt auch automatisch die abgegebene Leistung und damit auch die Temperatur (Verlustleistung und so...).
Möglicherweise ist das dann gerade der Bereich, in dem das Öl dünnflüssger wird und den Bauteilen im Ventiltrieb etwas weniger Dämpfung verpasst. Wenn es dann einen Tag Zeit zum abkühlen hatte, ist es wieder mehr gedämpft.
Das ist aber nur so eine Spekulation von mir.
Jetzt müsste man wissen, welche Viskosität das Öl im Motor hat. Nicht, dass da jemand 5W oder 0W reingeschüttet hat, weil dünnes Öl ja "schneller" schmiert.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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