Da hats mehrere Baustellen:
Die Gemischregulierschrauben beeinflussen nur den Bereich bis ca.2000rpm - darüber ist es die Düsennadelposition und noch höher (>5000rpm) wird dann die Haupddüse immer wichtiger. Die Schwarzfärbung deiner Kerzen (verrußen) kommt daher eher von den Hauptdüsen und möglicherweise auch von einer zu hohen Düsennadelposition (muss man testen).
Sehr unwarscheinlich, das es mit der Zündung zu tun hat (sie zündet ja - sonst gäbe es keinen Russ an den Kerzen - nur unverbranntes Benzin/Öl.
Sehr großen Einfluss hat der Luftfilter, aber das wirst du ja schon gelesen haben. Wenn der nicht passt kommst du nie auf einen grünen Zweig (zumindest nicht als Laie).
Das Standgasproblem kann einerseits an den verstellten Gemischregulierschrauben liegen (wie gesagt: die sind nicht für dein Verrußen verantwortlich) und sind vermutlich bereits viel zu mager, oder sie kriegt keinen Sprit (woher weisst du denn, das sie da *viel* zu fett läuft?). Es gibt das Phenomen, das bei Standgas manchmal der Unterdruck im Benzinhahn nicht reicht und dieser schließt. Das kann man aber mit PRI zum Testen umgehen.
Da du Schwimmerstand+Nadelventil und Düsen/Düsenstock + Oringe geprüft hast (und auch der Choke nicht hängt), und das scheinbar plötzlich aufgetreten ist, bleibt da sonst nicht viel. Natürlich kannst du auch noch die Membranen der Schieber auf Risse prüfen, aber ich denke nicht, das die defekt sind......
Last but not least: Alle Schläuche rund um den Vergaser auf Sitz und Risse kontrollieren!
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