Hab das gerade gelesen: Der Fehler wäre typisch für ein defektes Lenkkopflager, oder (in dem Fall) für ein zu streng angezogenes LKL! Das LKL ist so einzustellen, das bei bodenfreiem Vorderrad und beim Bewegen der Gabel nach vor und zurück kein Spiel zu spüren ist. Es muss aber auch (mit bodenfreiem Vorderrad) von der Lenker-geradeaus-stellung von selbst in den Anschlag nach li und re fallen (Seilzüge können das verfälschen). Hier muss man wirklich mit viel Feingefühl die LKL-Mutter anziehen.
Wenn man ein neues LKL einbaut, muss man genau darauf achten, das es vollständig und parallel eingezogen ist (einer der häufigsten Fehler bei Selbstbastlern). Dann Lager auf Kontaktsitz festziehen, Lenker hin und her bewegen, weitere Umdrehung festziehen, hin und her bewegen. Das wiederholen bis (ganz) leichter Widerstand am Lenker auftritt. Dann eine Umdrehung zurück, Spiel und Leichtgängigkeit prüfen und ggf. nochmals nachstellen.
Nach dem Festziehen der Dekormutter oben muss das nochmals geprüft werden.
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