Der "Pickup" ist ein Hallkontakt - da wirst du bez. Isolation nichts finden - das ist ein el. Bauteil, das nur ganz getauscht werden kann.
CDI: Die ganze Zündung ist schon wesentlich komplexer als oben gesagt. Die CDI macht sehr viel mit dem Pickup-Signal, bevor sie den Impuls auf die Zündspulen legt. Die CDI ist ein kleiner Computer (deswegen eigendlich eine MPU und keine CDI) und sie unterliegt damit genauso wie alle el. Bauteile der Wärmedrift. D.h. man kann einen nach einer best. Betriebszeit auftretenden Temperaturdefekt auch nicht ausschließen (wenn auch bei der CDI sehr selten, da ziemlich robust). Das hat nichts mit Motorabwärme, etc. zu tun.
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