Deine Frage am Rande: Das ist die Gehäuseentlüftung. Was da "raucht" ist Kondensat welches in die Vergaser geleitet und anschließend verbrannt wird. Das ist normal.
Zu dem eigentlichen Problem: Stell doch einfach die Leerlaufdrehzahl bei betriebswarmem Motor ein, so wie sich das gehört.
Wenn dein Motor warm ist, greifst du unter die Vergaser an die große Rändelschraube und drehst im Uhrzeigersinn bis die Drehzahl bei ca. 1200 U/min ist.
Sollte das nicht zum Erfolg führen, kannst du ja wieder fragen.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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