Zitat:
Zitat von Jörg Diblik
Ich vermute Mal dass die Kammern mit einem langen Bohrer durchbohrt sind. Habe ich bei meinem gemacht mit einem Schalungsbohrer. Im Stand kaum lauter, besserer Sound. Wie laut der dann bei höheren Drehzahlen ist hängt vom Durchmesser des Bohrers ab. Bei mir hatte ich einen 10er benutzt.
|
Ok, den Kniff kenne ich auch. So habe ich den Puff der BMW auf Linie gebracht, nur unwesentlich lauter, aber jetzt vollen Durchgang und keine Leistungsbremse mehr. Allerdings von vorne nach hinten, so sieht man es nicht von hinten.
Das geht aber an der Suzi nicht, da der Puff nicht trennbar ist und müßte -ergo- von hinten zu sehen sein .... oder habe ich da was mißverstanden? Und da ist nix zu sehen, wenn ich reinleuchte.
