Eigendlich verwundert mich das etwas. Da ich ein bischen Einblick in die Entwicklungsabteilung von Suzuki hatte, weis ich, das Vergasermodelle in langwierigen Tests mit Mikuni abgestimmt wurden. Dabei wurde (sollte?) das optimale Ansprechverhalten für jeden Last/Drehzahlfall ebenfalls ermittelt. Ich kann mich noch gut an diese Abstimmungsdiagramme für die GSX500/550 E(S) erinnern, deren Doppelvergaser uns alle fast zur Verzweiflung gebracht haben - vor allem die an der GSX500 (sowas würde ich nie wieder verbauen).
Auch die GS500 durchlief diese Prozedur und ein Ändern der Unterdruckzustände an der Membran sollten da normalerweise eher Probleme verursachen. Das hat sich später bei den in den Rennen eingestetzen Maschinen auch bestätigt (da sind deswegen die Mikunis rausgeflogen und Keihin Flachschieber reingekommen)
Bist du sicher das noch originale Federn und Nadeln eingebaut sind?
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