Die klassische Tankanzeige hat am Schwimmer einen Poti oder Stufenwiderstand. Das bedeutet, je nach Widerstandswert wird der Füllstatus ausgewertet und entsprechend angezeigt. Es gibt hierfür offensichtlich verschiedene Widerstandsbereiche, je nach dem um welche Variante es sich handelt. Schenkt man Wikipedia Glauben scheint ein Standardbereich von 240 Ohm bis 33 Ohm zu liegen. Andere Quellen sprechen von 10 Ohm bis 180 Ohm, um das komplette Spektrum von "voll" bis "leer" abzudecken. Wenn es keine Datenblätter für die Tankanzeige gibt muss man die Bereiche halt austesten. Ist zum Glück keine Raketentechnik. Ich gehe davon aus, dass es in deinem Fall keinem separatem Signal bedarf, um die Reserveanzeige zu aktivieren. Ich vermute das es intern schlicht über einen Schwellwert des Eingangswiderstandes mit entsprechender Dämpfung umgesetzt ist. Die Variante Schwimmer plus zusätzlicher Reservesensorik mittels NTC scheint nur beim KFZ gängige Praxis zu sein?
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