Pleuellagerschaden klingen metallisch hell und sind meistens zuerst nur unter Last zu hören. Wenn man sie immer hört, sind die Lagerschalen schon "zerdengelt".
In deinem Fall könnte es tatsächlich mit dem SKS zusammenhängen, den der dürfte zumindest zeitweilig stecken geblieben sein (da die Kette durchgehangen ist). Der ist unbedingt zu erneuern.
Das von Takoda erwähnte axiale NW-Spiel klingt im halben Takt zur Motordrehzahl und hört sich nach einem dumpfen Tok-Tok an. Bei höheren Drehzahlen verschwindet es (in der restlichen Geräuschkulisse). Es hat nichts mit dem Getriebe oder Kupplung zu tun.
Ruckeln: Das ist ein 2-Zylinder, der schon etwas Drehzahl beim Fahren braucht. Unter 3000rpm benötigts schon viel Gefühl in der Gashand und keinen hohen Gang.....
Es ist aber kein Fehler, die Vergaser einmal zu synchronisieren (bzw. synchronisieren zu lassen, wenn du es selber nicht kannst).
|