Der Motor sollte betriebswarm sein, d.h. Zylinder und Zylinderkopf sollten so um 80°C haben. Darunter kann es sein, dass man den Choke benutzen muss.
Ich würde zunächst alles auf Dichtigkeit prüfen, also alle Gummistutzen, am Zylinderkopf und am Luftfilterkasten (Bremsenreiniger-Methode). Ich gehe mal davon aus, dass der Luftfilter richtig sitzt. Da gibt es am LuFi-Kasten eine kleine Nase, die in ein Loch am LuFi-Einsatz greift. Wenn der LuFi-Einsatz nicht richtig sitzt, kann es dort einen Spalt geben. Desweiteren sollte unbedingt der richtige LuFi-Einsatz Verwendung finden. Einige GS reagieren sensibel auf einen falschen LuFi-Einsatz.
Kann sein, dass man dem hängenden Schwimmernadelventil mit einem anderen LuFi-Einsatz begegnen wollte.
Guck mal da:
https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10261