In Japan steigen die Kosten für >400ccm extrem an - das kann sich fast niemand leisten. Daher gibts so gut wie alle größeren Modelle auch als 400er (gab sogar die Katana in 400ccm).
Ein weitere Grund liegt auch darin, das in anderen asiatischen Ländern größere Motorräder ebenfalls kaum leistbar sind und normalerweise dort eher als "Lastesel" angesehen werden - deswegen gibts dort so ein fast nicht mehr zu überschauendes Sammelsurium in und unterhalb dieser Hubraumklasse.
Warum viele dieser Maschinen nicht nach Europa gekommen sind, liegt einfach an den damaligen Hubraumklassen für Versicherung und Steuer. In vielen Ländern gabs einen Sprung von 350ccm auf 499ccm! Wer wollte da schon für eine 400er die Kosten einer 500er haben. Das machte auch den wenigen 400ern (GS/GSX/400(F-Katana) oder auch der SP370), die zu uns kamen den Garaus.
Einzg in Deutschland mit der seltsamen Leistungsbegrenzung auf 27PS und 17PS(?) konnten halbwegs nenneswerte Mengen abgesetzt werden. Deutschland war ja auch eines der ganz wenigen Länder, die damals schon nach Leistung besteuert (oder versichert?) hat und nicht nur nach ccm.
Heute kommt die Klasse wegen dem Stufenführerschein mit 48PS ja wieder in Mode.
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