Die Ventile sind gleich.
Rehbraune Zündkerzen? Sicher, dass das Treibstoff-Luftgemisch bei Volllast stimmt? Rehbraun war mal bei Zweitaktern ein Anhaltspunkt, bei Viertaktern deutet das auf zu fettes Gemisch hin. Passt denn der Luftfilter?
Stimmen die Steuerzeiten? Vll einen Zahn versetzt?
Der 6. Gang ist eigentlich zu lang übersetzt, vermutlich als Overdrive gedacht. Ich bin mir nicht sicher ob das 15er Ritzel das ausgleichen kann.
Wie sieht denn die Vmax im 5. Gang aus?
Bei einem ungedrosselten, optimal laufenden GS500E Motor hast du bei 7000 U/min etwa 30 PS anliegen. Kommt jetzt auf die Strecke an, die du fährst. Möglicherweise brauchts etwas mehr Drehzahl um die erforderliche Leistung freizusetzen damit deine GS noch weiter beschleunigt.
Oder aber mit der Vergasereinstellung passt etwas nicht.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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