Ja, der Rythmus würde dazu passen. Liegt daran, wann (Zeitpunkt pro Umdrehung) sich bei einem Gegenläufer sie Ventile bewegen - das ist ja zwischen den Zylindern immer um 180° versetzt und belastet die Steuerkette/Nockenwelle "arythmisch" (Zündung 0°/180°/540°/720°...usw.). Da damit li und re der Steuerkette die Last der NW auf die Ventile versetzt ist, weicht sie meist in eine Richtung aus - und das hört man dann - wobei nicht enmal Suzuki sagen kann in welche Richtung. Daher Anlauflager li und re. (War schon bei den alten GS400/425/450 so). Bei einem Gleichläufer (z.B. Honda CB400) tritt das i.d.R. nicht auf.
Aber es ist im Grunde nur ein Schönheitsfehler - es passiert nichts. Warum Suzuki die bei den GS500 ab 1989 weggelassen hat, wird wohl irgend einem Bleistiftspitzer zu verdanken sein.
Aber es kann doch auch sehr deutlich warnehmbar werden (nur im Standgas - bei höheren Drehzahlen egalisiert sich die Asymetrie und das tritt nicht auf).
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