Danke Dir!
Nicht wundern, wenn ich Details am Beitrag ändere, handelt es sich um Ergänzungen. Zum Beispiel hatte ich den Bremsflüssigkeitswechsel vergessen
Mein Ziel mit dem Beitrag ist tatsächlich, dass weniger GS geschlachtet werden und dass diese Schritt für Schritt Anleitung die Hemmschwelle vor der Wiederinbetriebnahme reduziert. Es ist nicht nur günstig sondern auch unfassbar einfach diese Maschinen wieder ans Laufen zu bringen. Und das sag ich als jemand der eigentlich sehr wenig schraubt
Vor allem: Die Maschine ist nach all den Schritten praktisch wie neu, wenn man sich die Verschleißteile anschaut. Kein vierstelliger Betrag muss investiert werden, damit Du hier eine luftgekühlte leichte Maschine mit 47 PS hast, die über 10.000 u/min dreht.