Fein, das es jetzt passt.
Der Choke ist leider bei vielen Vergasermodellen miserabel dosierbar. Auch in der langen GS-Modellgeschichte gibts Unterschiede: Manche BJ gehen besser, manche schlechter. Das liegt aber meist an dem komplexen Vergasersystem/Abgassystem, bei dem eine Gemischanreicherung (ohne Pumpe) sowieso schon kein Kinderspiel ist und dann sollen sie auch noch die dauernd verschärfenden Abgasvorschriften erfüllen - und dabei soll die GS natürlich auch noch "fahrbar" bleiben. Da gabs dann oft den "Binären" Choke: Volle Kanne oder gar nicht!
Wie schwer das 2004 bei der F geworden ist, sieht man am Aufwand der um den Vergaser herum verbauten Systeme. Trotzdem waren ab 2010 die Abgasvorschriften mit einem Vergasermotor nicht mehr erfüllbar -> R.I.P. GS 500 in EU.....
Dennoch halte ich den Motor der F als den am Besten ab Werk abgestimmten Motor der ganzen Suzuki-GS500-Serie. Der hat kaum Lastwechsel, zieht ohne Drehmomentloch durch und schafft 49PS - und der Choke ist verblüffend gut zu dosieren.
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