Die Rattermarken sind ein altbekanntes Problem (vor allem bei den großen V-Motoren wie der Suzuki VX800). Sie könne ziemliche Probleme verusrachen (Kupplungsrutschen) und führen "unbehandelt" meistens zu abgerauchten Belägen. Du kannst sie wieder planfeilen. Das solltest du aber nach ca.10000km wieder kontrollieren. Wenn sie wieder genauso stark da sind, muss der Korb neu - in dem Fall ist die oberflächliche harte Schicht komplett weg.
Aus Erfahrung an der VX800 kann man etwa 2-3mal nachputzen. Du kannst dir dazu den Kupplungsworkshop auf VX800.de ansehen (
https://vx800.de/ablage/Workshop-Kupplung.pdf)
Da du die Kupplungsbeläge + (vermutlich) Stahlscheiben tauschen musst, würde ich dir empfehlen den Satz von EBC anzusehen.
https://www.ebc-bremsentechnik.de/10...-k1-k2-k3.html
Damit habe ich gute Erfahrungen gemacht und Preis/Leistung ist OK.
Allerdings weis ich nicht, ob die auch die Stahllamellen haben - die musst du sonst von Suzuki oder woanders kaufen.
Öl: Bitte immer darauf achten kein Vollsynthetisches zu verwenden - auch nicht bei den EBC-Belägen. Da gehts zwar besser damit, aber wenn sie kalt sind, können sie trotzdem rutschen (vor allem bei den größeren Motoren - bei der kleinen GS weis ich es nicht).