Im Bereich 0,03-0,08mm ist alles optimal und passt zur Materialpaarung sowie Konstruktion (Suzuki gibt das ja nicht zum Spaß an). Unter 0,03mm besteht Gefahr, das die Ventile nicht mehr richtig schließen und sie brennen durch. Darüber (deutlich über 0,08mm) beginnt die Nocke auf den Shimm zu "schlagen" und es besteht die Gefahr von Pitting.
Grundsätzlich ist das, wie von gmattis angemerkt, ein sehr kleines Spiel - ob jetzt 0,03 oder 0,08 hat keinen besonderen Einfluß auf die Abnutzung. Auch die Zeitüberschneidung der Steuerzeiten werden nicht, bzw. in einem nicht wahrnehmbaren Bereich beeinflußt (ist selbst am Prüfstand kaum nachweisbar).
Bemerkbarer Leistungsmangel liegt meist an folgenden Punkten:
Luftdurchsatz (Airbox, Filter) -> richtiger Filter/Falschluft?
Vergasergröße/konfiguration/einstellung -> richtige Bedüsung, Schwimmerhöhe, Synchron,.....etc. ?
Ventildurchmesser- und hub (konstruktionsbedingt, nicht einstellbar)
Auspuffsystem -> original? Wenn nicht: ausreichend Rückstau und Resonanzverbindung da?
Zündzeitpkt (nicht änderbar)
Kompression
Aber NICHT am Ventilspiel, solange es in der erlaubten Toleranz liegt - dafür wurden die Nockenwellen/Steuerzeiten ausgelegt.
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