Nicht vergessen, wir stochern hier im Trüben.
Wenn überhaupt, macht eine Kette, die irgendwo seitlich am Gehäuse schleift so ein Geräusch. Ein lockeres Ritzel "klackt" eher beim Lastwechsel. Wenn die Zahnflanken unter Last aneinander liegen bewegt sich da nicht mehr viel.
Bei manchen GSen lockern sich die Magnete des Lichtmaschinenrotors. Die sind nur geklebt. Manchmal findet man auch braune Bröckchen im Motoröl vom abgebrochenen Kleber.
Ich könnte mir vorstellen, dass das auch so ein Geräusch produziert, wenn so ein Magnet am Stator schleift.
Vll. haben andere andere Gedanken und Vermutungen.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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