Mal ganz abgesehen davon, dass ich den Motor mit dem Killschalter ausmache (ich steh' nicht mit laufendem Motor an der Ampel, und will dazu nicht ständig zum Schlüssel umgreifen), damals, als es mich bei 120 gelegt hat, hätte ich das mit richtiger Reaktion und dem Killschalter verhindern können. (Mit dem Schlüssel auch, aber nochmal, in einer Paniksituation ist es besser wenn das Bedienelement direkt erreichbar ist. Kampfpiloten fliegen heute nicht umsonst mit HOTAS-Systemen (Hands On Throttle And Stick))