Ohne aufmachen hilft leider nur Röntgenblick.
Wenn jemand 'ne einfachere Idee hat, immer her damit.


Falls Du Dich nicht so genau damit auskennst:

Die unteren Pleullager verbinden die Pleuelstangen, an denen oben die Kolben hängen mit der Kurbelwelle. Die oberen halt Pleuel mit den Kolben selbst.

Daran zukommen ist recht komplex. Du musst den Motor ausbauen, die seitlichen Deckel ab, alle Schrauben, die obere und untere Motorhälfte verbinden raus, Kupplung demontieren, Außerdem muss die Steuerkette ausgehängt werden. Dann kannste die Motorhälften trennen und die KW ausbauen, dann die Pleuel abschrauben und dann siehste was Sache ist.

Wenn man früh aufsteht, kann man es mit zusammenbau wahrscheinlich an einem Tag schaffen. Vorrausgesetzt man hat alle Ersatzteile da. Aber real ist es besser, du hast mindestens ein WE Zeit und bist nicht auf die Maschine angewiesen.


Ich hatte das Problem auch mal.
Prüf mal folgende Punkte (war bei mir so, muss aber nicht so sein)
1.) bei mir trat das Klappern erst ab ca. 3000 RPM auf, war also im Stand nicht zu hören.
2.) bei starkem Beschleunigen und starker Motorbremse war das klappern weg.
3.) wie du schon gesagt, hast, Leistungsmäßig war bei mir noch alles Ok:
4.) wenn es die Pleuel sind, muss das Klappern Drehzahlabhängig sein!

Michael