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02.07.2002, 11:45:10

Hallo!

Ich hab mal die Übersetzungsverhältnisse durchgerechnet um all jene zu besinnen die mit ihrem Mopped 200 und darüber fahren.

Ausgangsdaten sind von meiner GS500E Bj. 1989 mit originaler Sekundärübersetzung (16:39 glaub ich oder so; hab ich grad nich bei der Hand)

bei 200km/h im 6. Gang muß die kleine Suzi 10450U in der Minunte leisten. Relativ unwahrscheinlich daß sie unter Einbeziehung des Luftwiederstandes (der ja hier relevant ist) in diesem Bereich noch soviel Moment erzeugt um die geforderte Kraft vom Rad auf den Asphalt zu zaubern.

Jene die Anderes behaupten fallen schlichtweg der Tachoabweichung, die ja in den KFZ-Herstellerrichtlinien vorgeschrieben ist und zwar als Minimum in Pronzent der tatsächlichen Geschw., zum Opfer!

Um seine GS einschätzen zu können:
Bei 7000 U/min im 5.Gang, mit originaler Übersetzung vom Vorgelege bis zu den Kettenrädern, erzielt die Suzi rel. genau ein Tempo vom 130 km/h.

mfG Martin S.

02.07.2002, 11:45:10	#39
Gast Beiträge: n/a	Hallo! Ich hab mal die Übersetzungsverhältnisse durchgerechnet um all jene zu besinnen die mit ihrem Mopped 200 und darüber fahren. Ausgangsdaten sind von meiner GS500E Bj. 1989 mit originaler Sekundärübersetzung (16:39 glaub ich oder so; hab ich grad nich bei der Hand) bei 200km/h im 6. Gang muß die kleine Suzi 10450U in der Minunte leisten. Relativ unwahrscheinlich daß sie unter Einbeziehung des Luftwiederstandes (der ja hier relevant ist) in diesem Bereich noch soviel Moment erzeugt um die geforderte Kraft vom Rad auf den Asphalt zu zaubern. Jene die Anderes behaupten fallen schlichtweg der Tachoabweichung, die ja in den KFZ-Herstellerrichtlinien vorgeschrieben ist und zwar als Minimum in Pronzent der tatsächlichen Geschw., zum Opfer! Um seine GS einschätzen zu können: Bei 7000 U/min im 5.Gang, mit originaler Übersetzung vom Vorgelege bis zu den Kettenrädern, erzielt die Suzi rel. genau ein Tempo vom 130 km/h. mfG Martin S.