bei alten autos bemerkt man den begrenzer recht stark. der motor dreht auf eine bestimmte drehzahl, setzt ein und die drehzahl fällt abrupt ab weil die einspritzanlage für kurze zeit kein gemisch mehr liefert. dann wird sie wieder aktiv und der motor dreht dann sofort wieder hoch wenn man noch gas gibt. der motor stottert dann also immer wieder bis zu dieser bestimmten drehzahl.

bei den meisten neuen motoren läuft das viel sanfter ab, das passiert alles über die elektronische motorsteuerung. der motor dreht auf höchstdrehzahl, die beschleunigung lässt schnell aber sanft nach und trotz vollgas passiert einfach nichts mehr, man wird nichtmehr schneller aber auch nicht langsamer, die elektronik hält die drehzahl konstant.

motorräder drehen aber viel schneller hoch, das machts komplizierter.
je schneller der motor hochdreht desto schneller muss auch der begrenzer einsetzen um das aggregat wirklich bei höchstdrehzahl zu halten und nicht erst bei 1500 umdrehungen zuviel, dann wirds aber wieder ruckartig was sich bestimmt nicht gut aufs fahrverhalten auswirkt wenn man mal in einer schnellen kurve in den begrenzer knallt.

und noch zum eigentlichen thema, ich dreh sie bis ~9.000. ist gedrosselt und danach kommt nichts mehr. ne offene würd ich bis an die 11 jagen. bei 11 fängt der rote an, also wird man alles was weiss ist wohl problemlos fahren dürfen