Zitat:
|
Zitat von ~Idefix~
Kontrollier als erstes mal das Ventilspiel.
Dann als generellen Tip: 2 1/4 Umdrehungen für die Gemischschrauben sind theoretisch korrekt, praktisch brauch man meiner Erfahrung nach 2 3/4 bis 3 1/4 Umdrehungen.
Auf Falschluft Prüfen. Sprüh den Ansaugtrakt (außer Luffi) bei laufendem Motor mit etwas gut brennbarem ein (Bremsenreinier zum Beispiel). Dreht dann der Motor hoch ist was undicht.
Die Leerlaufschraube dreht man so, dass die Drehzahl passt.
Die Düsen werden einfach festgeschraubt.
Die Abgleichschraube dient dem Synchronisieren der Zylinder und daran drehen macht erst Sinn, wenn Du Unterdruckuhren zum Synchronisieren hast!
Gn8
~Idefix~
|
Ok, ich hab erstmal die Gemischschrauben auf 2 1/4 Umdrehungen eingestellt.
an den anderen Schrauben konnte ich noch nichts einstellen, da die Karre nicht mehr angesprungen ist!
Synchronisiert wurde sie ja schon damals in der W4erkstatt, insofern sollte sich daran ja nichts verstellen,oder!?
Einsprühen würd ich ja gerne, aber da die Maschine nicht läuft...