Tach auch.
Nur mal so ein Gedanke am Rande: Der Vergaser wird demontiert, dann baut er das Teil wieder ein, und postet noch das hier:
Zitat:
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Beim Chokezug sah ich dann, dass diese Querverbindung, die der Zug bewegt, nicht komplett zurück springt, aber das kann doch nicht die 6000 Undrehungen begründen, oder?!?
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Komischerweise lief sie vorher aber ohne derartig hochtourige Erscheinungen. Wie, bitteschön, soll in der Zeit des Ausbaus das Spiel des Auslassventils zu klein geworden sein? Ich tippe aus Erfahrung eher auf eine verstellte Gasanlenkung (am Gasgriff nachgestellt ändert auch das deine Leerlaufdrehzahl), verstellter Leerlaufanschlagschraube unter dem Vergaser oder eben nicht richtig öffnendem Chokezug.
Probieren: Leerlaufanschlagschraube rausdrehen, der Vergaseranschlag muß sich sichtbar mitbewegen. Tut er das nicht, Bowdenzugverstellung am Gaszug (Lenker) reindrehen, damit die Außenhülle kürzer wird. Wieder kontrollieren, ob der Vergaseranschlag auch wirklich aufliegt. Chokezug aushängen (am Gaser) und von Hand in Endstellung (nach außen) drücken. Wenn sie dann beim Anlassen immer noch hochtourt kann man immer noch nach anderen Ursachen forschen. Aber primär sollte man sich an die Sachen halten, die man verändert hat, und nicht im Geiste schon den Motor demontieren...