GS 500 E - Werksdrossel? - gs-500.de

Papst · 14.02.2010, 18:44:30

Hab mir jetzt o.g. Motorrad in die Garage gestellt. (EZ 91)

Jetzt tauchen meinerseits fragen zur Drosselart auf (soll entfernt werden). Es steht im Brief (der alte) drin: Zu 1. steht "M.Leistungsbeschränkung", komischersweise gestrichen. Leistung 20kw/8000U/min.

Schlüsselnnummern geändert von 0900 auf 0901, in kleinen Feld von ZU1. 01 gestrichen und 00 drin.

Die Werksdrossel besteht lt. meinen Recherchen aus anderen Ansaugstutzen (kann ich die bearbeiten?) sowie andere Düsen. Da kommen jetzt weitere Fragen. Hab gelesen, dass gedrosselt 135er und offen 115 oder 120er je nach Vergaser verbaut werden?

->Warum kommen kleinere Düsen rein? Klingt für mich völlig unlogisch. Was kommt bei raus, wenn ich die 135er drin lasse??? Nur den Ansaugstutzen ändere???

Und noch eine Frage. Dazu hab ich zwar schon meine Meinung, die ich aber gern bestätigt haben möchte. Hab "neue" Reifen drauf mit neuwertigem Profil. DOT 0900.

Brauch ich zum eintragen noch ein Gutachten? Wenn ja, wer hat´s?? Einfach ne PN...

Ich weiss, nervige Anfängerfragen. Ich hab aber schon Stunden hier gelesen

Jais · 14.02.2010, 20:13:33

BJ 89 bis 92 wird nicht über andere Ansaugstutzen gedrosselt.
Wenn bei dir korrekt die 20kw Drossel eingebaut ist, dann hast du 135er HDs und 23mm Anschläge in den Vergaserdeckeln sowie den Nadelclip auf der 4. Kerbe vom kurzen Ende gezählt.

Zum Entdrosseln werden die Anschläge entfernt. Wenn du Pech hast, dann sind die bei dir nicht aus den Deckeln entnehmbar und du brauchst noch andere Vergaserdeckel.
Dazu kommen noch 120er HDs rein. Lässt du die 135er drin, wird sie wohl zu fett laufen im oberen Drehzahlbereich.
Der Clip kommt auf die 3. Kerbe.

Für die Reifen brauchst du kein Gutachten. Du musst nur darauf achten, dass die Reifendimension mit der in den Papieren eingetragenen Dimensionen übereinstimmt.

Papst · 14.02.2010, 20:21:46

Hätte jetzt die Frage, ob man durch mehr Luft das Gemisch mit den gr. Düsen wieder hinbekommt. Mein 125er Chopper ist dagegen komplett resitent.

Gut, mit den Anschlägen werd ich sehn. Ggf. kommt der Dremel da ran. Wenn ich eh neu kaufen müsste, würde ich das schon probieren. Costa quanta der Deckel/Düsen?

Bei den Reifen gehts mir um das Alter. 10Jahre gerade bei weichen Moppedrädern ist schon was. Den Chopper hab ich mit 12 Jahre alten Reifen bekommen. Neue (ohne "Mittelsteg") liefen um Welten besser. Deshalb die Frage dazu...

verbali · 14.02.2010, 20:30:44

lass den Dremel stecken. Wenn du die nicht einfach raus nehmen kannst, dann entweder den Drosselsatz verkaufen, oder dann irgendwann mal beim Verkauf des Motorrades mit anbieten

Jais · 14.02.2010, 20:34:32

Deckel ca. 25, Düsen ca. 10 Euro. Das weicht gerne mal von Händler zu Händler ab.

Ein Vergaser ist ein komplexes System und besteht nicht aus nur einer Düse. Veränderst du den Ansaugquerschnitt des Luftfilters, änderst du wesentlich mehr, als dir lieb ist.

Zu den Reifen:
10 Jahre sind schon eine Menge. Afaik dürfen Reifen frisch aus der Form und der richtigen Lagerung bis zu 5 Jahre als neuwertig verkauft werden.
Auch, wenn der Reifen noch nicht angefahren ist, würde ich mir lieber neue holen. Für mich sind die einfach zu alt.

Papst · 14.02.2010, 20:45:29

Mein ich auch... Die Reifen müssen schon neu.

Wenn ich wieder im Lande bin, werd ich mich mal auf die Suche nach den Deckeln machen und nachschaun.

Reifen wird ja auch wieder nen Thema. Werd ich mal ne runde lesen...

Vergaser ist nicht das Thema. Nur für 4-Takter "neu". 2-Takter bin ich "Fortgeschrittener"

14.02.2010, 20:52:40

Zur Drosselung findest du übrigens alls Gesagte auch in den FAQs.

Die Reifen würde ich definitiv nicht fahren. Woher weißt du, wie die 10 Jahre lang gelagert wurden?

Hier mal eine Stellungnahme von Michelin:
http://files.homepagemodules.de/b210...p8013741n1.pdf

Papst · 14.02.2010, 21:04:28

Ne, die Reifen sind drauf. Und die letzten 2 Jahre stand die Maschine auch nur rum. Bin gerade dabei das ganze TÜV-konform zu machen um dann zum Saisonstart offen mit ordentlichen Material am Start zu sein.

Papst · 24.02.2010, 17:23:00

So, hab die Deckel raus...

NUR:

ich hab einen Aufsatz (Anschlag) drin. Den hab ich rausbekommen. Aber im Deckel ist immernochwas drin. Also der Deckel müsste meinem Verständnis nach noch etwa 4-6mm was drinhaben. Der erste Anschlag war schon ziehmlich fest drin. Wie hoch ist die Möglichkeit, dass 2 gestecke Anschläge drin sind? Neukauf würd ich schon gern vermeiden...

**Saugwurmmensch** · 24.02.2010, 17:53:50

Gibt nur 2 Arten von Deckeln bei der alten GS.
Die mit dem 6 mm Absatz und die ohne.
Hab noch nicht rausgefunden, bei welchem Baujahr sich das geändert hat.

Unwahrscheinlich, aber leider nicht ausgeschlossen, dass du 2 verschiedene Deckel hast.
Man sieht ja wie schnell gepfuscht wird, wenn man sich zB diesen Thread durchliest

thy · 24.02.2010, 21:20:38

Kannst du mal eventuell Bilder machen?

**Saugwurmmensch** · 24.02.2010, 21:37:38

Zitat:

Zitat von thy

Kannst du mal eventuell Bilder machen?

Ich?

thy · 24.02.2010, 21:50:36

Ne eigentlich hatte ich den TE gemeint, vllt erkennt ja der ein oder andere darauf was das für welche sind.
Denn als ich meine gedrosselt hab, waren da so weiße Teile die aber nirgends dran passten und auch nicht im FAQ aufgetaucht ist.
Und dieser "Absatz" wo die Feder drauf kommt, ging bei dem einen Deckel ab und bei dem anderen hat der sich nichtmal bewegen lassen...

**Saugwurmmensch** · 24.02.2010, 22:12:52

Dann musst DU mal Fotos machen...weiß sind die Teile von Suzuki nämlich nicht!

thy · 24.02.2010, 22:20:30

Das mit den Fotos war um dem TE zu helfen, aber ich mach dann auch mal Fotos von den weißen Teilen..

Papst · 25.02.2010, 10:09:52

Foto werd ich mal in Angriff nehmen.

Aber 6mm fest im Deckel und zusätzlich noch Aufsätze (20kw Drossel) sind mir plausibel als Unterschied 27 zu 34 PS.

Dann würde ich mal sagen, dass sie geschmeidig langsam eingefahren sein sollte^^

25.02.2010, 10:14:19

Diese Anschläge sind noch im offenen Vergaser. Höhe ~5mm. Die sind für die Führung der Feder wichtig. Die nicht rausnehmen, sind idR auch eingeklebt.

http://www.brushhour.org/phil/dsc05434.jpg

Die Drossel-Anschläge sind deutlich höher. Die Vergaserdeckel stammen von einer 1992er.

Papst · 25.02.2010, 10:21:35

Also wenn du beide Teile zusammensteckst, sieht das aus wie meine Deckel.

OK, also ist das so dann "offen"???

**Saugwurmmensch** · 25.02.2010, 10:23:55

Wenn du die beiden Teile auf dem Bild zusammensteckst, ja.

Wurde bei späteren Baujahren anders gelöst, aber der 6 mm Absatz stört den Schieber nicht. Gibt trotzdem den kompletten Querschnitt frei.

Papst · 25.02.2010, 10:33:26

Schick, dann ist das Thema erledigt.

thy · 25.02.2010, 13:24:15

Hääää?? Das Teil in der Hand ist doch der Anschlag oder nicht? Einer davon lässt sich bei mir Bewegen und der andere nicht.
Heißt das jetzt, dass mein Vergaser immernoch nicht gedrosselt wurde? Außer den Düsen hab ich nichts gewechselt...
Laut FAQ habe ich aber meine jetzt gedrosselt...

Multiman · 25.02.2010, 13:45:15

der anschlag wird auf das teil in der hand gesteckt
warscheinlich sind die deckel alle so wie oben gezeigt solange noch über anschläge gedrosselt wurde
bei meiner 92 siehts genauso aus und laufen tut se gut 180 nach tacho
beschleunigung ist ganz normal von 0 auf 100 ^^

thy · 25.02.2010, 13:47:50

Hab ich doch auch gemacht, das Teil in seiner Hand auf den Deckel und 135er Düsen.
So steht des ja auch in den FAQ's. Gut dann ist meine doch schon gedrosselt, dann kann ich ja mit dem Gutachten

zum eintragen lassen

Multiman · 25.02.2010, 13:53:40

so ich hab einpaar bilder gemacht die kommen gleich

*edit*
auf dem einen bild: einmal der deckel mit, einmal ohne anschlag
auf dem andern bild: die zwei anschläge, einmal der deckel so wie er gehört, einmal der deckel mit gelöster führung, man erkennt auch die kleberreste der führung gut am deckel

thy · 25.02.2010, 14:02:30

Ok, vielen dank. Ich hab keine Anschläge, so wie die auf dem ersten Bild zu erkennen sind. Ich habe stattdessen, zwei weiße Plastik Teile bekommen, die ich aber nicht wirklich einordnen konnte wohin die gehören und auch nirgends passten....
Wenn der Kollege wieder zuhause bei dem die GS steht, dann werde ich den mal drum bitten Bilder davon zu machen. Vielleicht erkennt der ein oder andere was das sein soll und wohin die hingehören

Gruß mit der Linken

25.02.2010, 14:03:01

Von links nach rechts:

Offen, offen ohne Führung, offen, gedrosselt.

Papst · 25.02.2010, 20:26:49

2 gute Bilder.

Ist also "offen".

thy · 25.02.2010, 22:00:41

http://s3b.directupload.net/images/u...5/qcd6cvrw.jpg

http://s12b.directupload.net/images/...5/4p84z32s.jpg

http://s3b.directupload.net/images/u...5/qlt28s9c.jpg

Das ist edas weiße Plastikteil was ich dazu bekommen habe, weiß eben nicht wohin die gehören, da sie nirgendswo am "Führer" passen wollen.

Gruß mit der Linken

Jais · 25.02.2010, 23:01:41

Die gehören auch in keinen Vergaser der GS.

Scheint so, als wäre das mal wieder eine MacGyver-Variante, eine GS zu drosseln.

thy · 03.05.2010, 17:01:28

Das waren auch keine Anschläge für ne 34PS Variante, sondern eine für 27PS o0
Egal a bissl gekürzt und ausm Forum nen ori Drosselsatz geholt

Ich wart jetzt nur noch auf die Teile...

14.02.2010, 18:44:30	#1
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	GS 500 E - Werksdrossel? Hab mir jetzt o.g. Motorrad in die Garage gestellt. (EZ 91) Jetzt tauchen meinerseits fragen zur Drosselart auf (soll entfernt werden). Es steht im Brief (der alte) drin: Zu 1. steht "M.Leistungsbeschränkung", komischersweise gestrichen. Leistung 20kw/8000U/min. Schlüsselnnummern geändert von 0900 auf 0901, in kleinen Feld von ZU1. 01 gestrichen und 00 drin. Die Werksdrossel besteht lt. meinen Recherchen aus anderen Ansaugstutzen (kann ich die bearbeiten?) sowie andere Düsen. Da kommen jetzt weitere Fragen. Hab gelesen, dass gedrosselt 135er und offen 115 oder 120er je nach Vergaser verbaut werden? ->Warum kommen kleinere Düsen rein? Klingt für mich völlig unlogisch. Was kommt bei raus, wenn ich die 135er drin lasse??? Nur den Ansaugstutzen ändere??? Und noch eine Frage. Dazu hab ich zwar schon meine Meinung, die ich aber gern bestätigt haben möchte. Hab "neue" Reifen drauf mit neuwertigem Profil. DOT 0900. Brauch ich zum eintragen noch ein Gutachten? Wenn ja, wer hat´s?? Einfach ne PN... Ich weiss, nervige Anfängerfragen. Ich hab aber schon Stunden hier gelesen

14.02.2010, 20:13:33	#2
Jais Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2007 Ort: HRO Alter: 37 Beiträge: 3.244 Baujahr: 2001 Kilometer: 25000	BJ 89 bis 92 wird nicht über andere Ansaugstutzen gedrosselt. Wenn bei dir korrekt die 20kw Drossel eingebaut ist, dann hast du 135er HDs und 23mm Anschläge in den Vergaserdeckeln sowie den Nadelclip auf der 4. Kerbe vom kurzen Ende gezählt. Zum Entdrosseln werden die Anschläge entfernt. Wenn du Pech hast, dann sind die bei dir nicht aus den Deckeln entnehmbar und du brauchst noch andere Vergaserdeckel. Dazu kommen noch 120er HDs rein. Lässt du die 135er drin, wird sie wohl zu fett laufen im oberen Drehzahlbereich. Der Clip kommt auf die 3. Kerbe. Für die Reifen brauchst du kein Gutachten. Du musst nur darauf achten, dass die Reifendimension mit der in den Papieren eingetragenen Dimensionen übereinstimmt. __________________ Gruß, Jais スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings

14.02.2010, 20:30:44	#4
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	lass den Dremel stecken. Wenn du die nicht einfach raus nehmen kannst, dann entweder den Drosselsatz verkaufen, oder dann irgendwann mal beim Verkauf des Motorrades mit anbieten __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

14.02.2010, 20:34:32	#5
Jais Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2007 Ort: HRO Alter: 37 Beiträge: 3.244 Baujahr: 2001 Kilometer: 25000	Deckel ca. 25, Düsen ca. 10 Euro. Das weicht gerne mal von Händler zu Händler ab. Ein Vergaser ist ein komplexes System und besteht nicht aus nur einer Düse. Veränderst du den Ansaugquerschnitt des Luftfilters, änderst du wesentlich mehr, als dir lieb ist. Zu den Reifen: 10 Jahre sind schon eine Menge. Afaik dürfen Reifen frisch aus der Form und der richtigen Lagerung bis zu 5 Jahre als neuwertig verkauft werden. Auch, wenn der Reifen noch nicht angefahren ist, würde ich mir lieber neue holen. Für mich sind die einfach zu alt. __________________ Gruß, Jais スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings

24.02.2010, 17:53:50	#10
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Gibt nur 2 Arten von Deckeln bei der alten GS. Die mit dem 6 mm Absatz und die ohne. Hab noch nicht rausgefunden, bei welchem Baujahr sich das geändert hat. Unwahrscheinlich, aber leider nicht ausgeschlossen, dass du 2 verschiedene Deckel hast. Man sieht ja wie schnell gepfuscht wird, wenn man sich zB diesen Thread durchliest __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

14.02.2010, 20:21:46	#3
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	Hätte jetzt die Frage, ob man durch mehr Luft das Gemisch mit den gr. Düsen wieder hinbekommt. Mein 125er Chopper ist dagegen komplett resitent. Gut, mit den Anschlägen werd ich sehn. Ggf. kommt der Dremel da ran. Wenn ich eh neu kaufen müsste, würde ich das schon probieren. Costa quanta der Deckel/Düsen? Bei den Reifen gehts mir um das Alter. 10Jahre gerade bei weichen Moppedrädern ist schon was. Den Chopper hab ich mit 12 Jahre alten Reifen bekommen. Neue (ohne "Mittelsteg") liefen um Welten besser. Deshalb die Frage dazu...

14.02.2010, 20:45:29	#6
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	Mein ich auch... Die Reifen müssen schon neu. Wenn ich wieder im Lande bin, werd ich mich mal auf die Suche nach den Deckeln machen und nachschaun. Reifen wird ja auch wieder nen Thema. Werd ich mal ne runde lesen... Vergaser ist nicht das Thema. Nur für 4-Takter "neu". 2-Takter bin ich "Fortgeschrittener"

14.02.2010, 20:52:40	#7
Hansafan1985 Gast Beiträge: n/a	Zur Drosselung findest du übrigens alls Gesagte auch in den FAQs. Die Reifen würde ich definitiv nicht fahren. Woher weißt du, wie die 10 Jahre lang gelagert wurden? Hier mal eine Stellungnahme von Michelin: http://files.homepagemodules.de/b210...p8013741n1.pdf

14.02.2010, 21:04:28	#8
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	Ne, die Reifen sind drauf. Und die letzten 2 Jahre stand die Maschine auch nur rum. Bin gerade dabei das ganze TÜV-konform zu machen um dann zum Saisonstart offen mit ordentlichen Material am Start zu sein.

24.02.2010, 17:23:00	#9
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	So, hab die Deckel raus... NUR: ich hab einen Aufsatz (Anschlag) drin. Den hab ich rausbekommen. Aber im Deckel ist immernochwas drin. Also der Deckel müsste meinem Verständnis nach noch etwa 4-6mm was drinhaben. Der erste Anschlag war schon ziehmlich fest drin. Wie hoch ist die Möglichkeit, dass 2 gestecke Anschläge drin sind? Neukauf würd ich schon gern vermeiden...

24.02.2010, 21:20:38	#11
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Kannst du mal eventuell Bilder machen? __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

24.02.2010, 21:50:36	#13
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Ne eigentlich hatte ich den TE gemeint, vllt erkennt ja der ein oder andere darauf was das für welche sind. Denn als ich meine gedrosselt hab, waren da so weiße Teile die aber nirgends dran passten und auch nicht im FAQ aufgetaucht ist. Und dieser "Absatz" wo die Feder drauf kommt, ging bei dem einen Deckel ab und bei dem anderen hat der sich nichtmal bewegen lassen... __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

24.02.2010, 22:12:52	#14
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Dann musst DU mal Fotos machen...weiß sind die Teile von Suzuki nämlich nicht! __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

24.02.2010, 22:20:30	#15
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Das mit den Fotos war um dem TE zu helfen, aber ich mach dann auch mal Fotos von den weißen Teilen.. __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

25.02.2010, 10:09:52	#16
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	Foto werd ich mal in Angriff nehmen. Aber 6mm fest im Deckel und zusätzlich noch Aufsätze (20kw Drossel) sind mir plausibel als Unterschied 27 zu 34 PS. Dann würde ich mal sagen, dass sie geschmeidig langsam eingefahren sein sollte^^

25.02.2010, 10:14:19	#17
acid Gast Beiträge: n/a	Diese Anschläge sind noch im offenen Vergaser. Höhe ~5mm. Die sind für die Führung der Feder wichtig. Die nicht rausnehmen, sind idR auch eingeklebt. http://www.brushhour.org/phil/dsc05434.jpg Die Drossel-Anschläge sind deutlich höher. Die Vergaserdeckel stammen von einer 1992er.

25.02.2010, 10:21:35	#18
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	Also wenn du beide Teile zusammensteckst, sieht das aus wie meine Deckel. OK, also ist das so dann "offen"???

25.02.2010, 10:23:55	#19
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Wenn du die beiden Teile auf dem Bild zusammensteckst, ja. Wurde bei späteren Baujahren anders gelöst, aber der 6 mm Absatz stört den Schieber nicht. Gibt trotzdem den kompletten Querschnitt frei. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

25.02.2010, 10:33:26	#20
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	Schick, dann ist das Thema erledigt.

25.02.2010, 13:24:15	#21
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Hääää?? Das Teil in der Hand ist doch der Anschlag oder nicht? Einer davon lässt sich bei mir Bewegen und der andere nicht. Heißt das jetzt, dass mein Vergaser immernoch nicht gedrosselt wurde? Außer den Düsen hab ich nichts gewechselt... Laut FAQ habe ich aber meine jetzt gedrosselt... __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

25.02.2010, 13:45:15	#22
Multiman Stammtisch Franken Registriert seit: 06.03.2008 Ort: Kronshagen / Mistelgau (bei Bayreuth) Alter: 38 Beiträge: 1.928 Baujahr: 1992	der anschlag wird auf das teil in der hand gesteckt warscheinlich sind die deckel alle so wie oben gezeigt solange noch über anschläge gedrosselt wurde bei meiner 92 siehts genauso aus und laufen tut se gut 180 nach tacho beschleunigung ist ganz normal von 0 auf 100 ^^ __________________ GS 500 E KM-Stand Gekauft:39.393 Aktuelle: 57.000 GPX 600 R KM-Stand Gekauft:50.884 Aktuelle: 54.000

25.02.2010, 13:47:50	#23
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Hab ich doch auch gemacht, das Teil in seiner Hand auf den Deckel und 135er Düsen. So steht des ja auch in den FAQ's. Gut dann ist meine doch schon gedrosselt, dann kann ich ja mit dem Gutachten zum eintragen lassen __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

25.02.2010, 13:53:40	#24
Multiman Stammtisch Franken Registriert seit: 06.03.2008 Ort: Kronshagen / Mistelgau (bei Bayreuth) Alter: 38 Beiträge: 1.928 Baujahr: 1992	so ich hab einpaar bilder gemacht die kommen gleich edit auf dem einen bild: einmal der deckel mit, einmal ohne anschlag auf dem andern bild: die zwei anschläge, einmal der deckel so wie er gehört, einmal der deckel mit gelöster führung, man erkennt auch die kleberreste der führung gut am deckel Miniaturansicht angehängter Grafiken __________________ GS 500 E KM-Stand Gekauft:39.393 Aktuelle: 57.000 GPX 600 R KM-Stand Gekauft:50.884 Aktuelle: 54.000 Geändert von Multiman (25.02.2010 um 13:59:08 Uhr)

25.02.2010, 14:02:30	#25
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Ok, vielen dank. Ich hab keine Anschläge, so wie die auf dem ersten Bild zu erkennen sind. Ich habe stattdessen, zwei weiße Plastik Teile bekommen, die ich aber nicht wirklich einordnen konnte wohin die gehören und auch nirgends passten.... Wenn der Kollege wieder zuhause bei dem die GS steht, dann werde ich den mal drum bitten Bilder davon zu machen. Vielleicht erkennt der ein oder andere was das sein soll und wohin die hingehören Gruß mit der Linken __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

25.02.2010, 14:03:01	#26
acid Gast Beiträge: n/a	Von links nach rechts: Offen, offen ohne Führung, offen, gedrosselt.

25.02.2010, 20:26:49	#27
Papst Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 Ort: Berlin Alter: 44 Beiträge: 208 Baujahr: 1991 Kilometer: 21500	2 gute Bilder. Ist also "offen".

25.02.2010, 22:00:41	#28
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	http://s3b.directupload.net/images/u...5/qcd6cvrw.jpg http://s12b.directupload.net/images/...5/4p84z32s.jpg http://s3b.directupload.net/images/u...5/qlt28s9c.jpg Das ist edas weiße Plastikteil was ich dazu bekommen habe, weiß eben nicht wohin die gehören, da sie nirgendswo am "Führer" passen wollen. Gruß mit der Linken __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

25.02.2010, 23:01:41	#29
Jais Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2007 Ort: HRO Alter: 37 Beiträge: 3.244 Baujahr: 2001 Kilometer: 25000	Die gehören auch in keinen Vergaser der GS. Scheint so, als wäre das mal wieder eine MacGyver-Variante, eine GS zu drosseln. __________________ Gruß, Jais スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings

03.05.2010, 17:01:28	#30
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Das waren auch keine Anschläge für ne 34PS Variante, sondern eine für 27PS o0 Egal a bissl gekürzt und ausm Forum nen ori Drosselsatz geholt Ich wart jetzt nur noch auf die Teile... __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

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